أعلن الرئيس الأميركي دونالد ترمب، الإثنين، عبر منصته تروث سوشال أن الشاحنات الثقيلة المستوردة إلى الولايات المتحدة ستفرض عليها رسوم بنسبة 25% اعتبارًا من الأول من الشهر المقبل.
وعزا البيت الأبيض هذا الإجراء إلى مسائل تتصل بـ"الأمن القومي"، ويهدف الى دعم شركات تصنيع الشاحنات الأميركية مثل بيتربيلت وكينورث وفريتلاينر وماك تراكس.
حملة حمائية
وأعلن ترمب في 26 من الشهر الفائت نيته فرض رسوم جمركية على قطاعات عدة، مثل الأدوية والأثاث والشاحنات الثقيلة.
وأطلق الرئيس الأميركي حملة حمائية عبر فرض رسوم جمركية بحسب البلد أو المنطقة التي تشكل منشأ البضائع، بدلًا من طبيعة المنتجات المستوردة.
لكن لم تُثبت قانونية هذه الرسوم الجمركية الجغرافية بعد، ومن المتوقع أن تصدر المحكمة العليا الأميركية قرارها في هذا الشأن مطلع الشهر المقبل، بعدما قضت محكمة اتحادية بعدم قانونية العديد من الضرائب التي أعلنها الرئيس في هذا السياق.
في الوقت نفسه، فرض ترمب رسومًا جمركية قطاعية، شملت أيضًا السيارات والصلب والألمنيوم والنحاس، بناء على أساس قانوني مختلف.
ويبقى السؤال عن كيفية توافق الرسوم الجمركية على الشاحنات مع بعض اتفاقات التجارة القائمة، مثل ذلك الذي يربط الولايات المتحدة بكندا والمكسيك، أو ذاك الذي أعلن هذا الصيف مع الاتحاد الأوروبي.
وبموجب الاتفاقيات التجارية التي تم التوصل إليها مع اليابان والاتحاد الأوروبي، وافقت الولايات المتحدة على فرض رسوم جمركية بنسبة 15% على المركبات الخفيفة، لكن ليس من الواضح ما إذا كانت ستواجه هذا المعدل على المركبات الأكبر حجمًا.
ماذا قالت غرفة التجارة الأميركية؟
وتشمل المركبات الأكبر حجمًا كل شيء بدءًا من شاحنات التوصيل وشاحنات القمامة وشاحنات المرافق العامة ووسائل النقل العام والحافلات المكوكية والحافلات المدرسية وشاحنات المقطورات بالإضافة إلى الشاحنات شبه الثقيلة والمركبات المهنية الثقيلة.
وحثت غرفة التجارة الأميركية في وقت سابق وزارة التجارة على عدم فرض رسوم جمركية جديدة على الشاحنات، مشيرة إلى أن أكبر خمسة مصادر للواردات هي المكسيك وكندا واليابان وألمانيا وفنلندا "وهي جميعها حلفاء أو شركاء مقربون للولايات المتحدة ولا تشكل أي تهديد للأمن القومي الأميركي".
والمكسيك هي أكبر مُصدّر للشاحنات المتوسطة والثقيلة إلى الولايات المتحدة. وقد أظهرت دراسة نُشرت في مطلع العام الجاري أن واردات هذه المركبات الكبيرة من المكسيك تضاعفت ثلاث مرات منذ عام 2019.
وبموجب اتفاقية التجارة الحرة لأميركا الشمالية USMCA، تنتقل الشاحنات المتوسطة والثقيلة بدون رسوم جمركية إذا كان 64% على الأقل من قيمة الشاحنة الثقيلة يأتي من أميركا الشمالية، عبر أجزاء مثل المحركات والمحاور، أو المواد الخام مثل الفولاذ، أو عمالة التجميع.
وتعد المكسيك موطنًا لـ 14 شركة مصنعة ومجمعة للحافلات والشاحنات والشاحنات الجرارة، واثنين من الشركات المصنعة للمحركات، وفقًا لإدارة التجارة الدولية الأميركية.
